Acura TSX
 Среди автомобильных марок, занимающихся выпуском люксовых и спортивных автомобилей, большинство являются долгожителями с длинной и сложной историей. Но автомобильная марка Acura в этом плане исключение из правил - ей чуть больше 20 лет. Возник этот североамериканский концерн как подразделение японского производителя Honda, а точнее, как его люксовая разновидность. Первый автомобиль, выпущенный новорожденной маркой, был создан на базе Honda Legend.
За время, прошедшее с момента создания Acura, эта фирма успела создать уже несколько легендарных автомобилей, первым из которых была модель Integra, выпускавшаяся в начале 90-х годов. За ней последовало спортивное купе NSX, ставшее одним из лучших в своем классе, так как на нем применялись самые передовые технологии - алюминиевый кузов и новые двигатели.
Есть у компании и экологичные автомобили, одна из версий такого седана EL - со специальной системой VTEC, обеспечивающей необходимую чистоту выхлопа. Эта модель производится исключительно для Канады.
Вообще Acura - марка интересная своей географией. Создавалась она хоть и на базе японского авто концерна, но до японского рынка и по сей день добраться не смогла. А жаль, ведь этому бренду за очень небольшое время своего существования удалось потеснить старые известные марки, производившие люксовые автомобили. Изначально планировалась создавать под этой маркой спортивные и автомобили премиум класса только для США и Канады. Но постепенно открылись филиалы в Мексике и Европе. А совсем недавно производителям удалось заключить контракты на поставку своих автомобилей в Китай, что стало очень ощутимым достижением. Кстати, если говорить об интересных фактах, то официально продавать автомобили Acura в России (как и в некоторых странах Европы) нельзя, но, не смотря на все эти ограничения, на рынке появляются такие достойнейшие экземпляры автомобилестроения - например, Acura MDX второго поколения. Так что качество и роскошь не имеют границ.
В 2005 году эта автомобильная марка взяла первое место в номинации «Наиболее желанный автомобиль», а это - очень престижная награда и она уже сама по себе является показателем того, что множество людей во всем мире с радостью отдадут любые деньги лишь бы подчеркнуть свой престиж подобным автомобилем. Просто есть машины для семьи, есть красавцы для настоящих мачо с мужским характером, вроде Lamdorgini, а есть машинки, которые созданы, чтобы подчеркнуть ваше состояние и статус. Именно к последней категории и относятся все творения Acura.
На сегодня модельный ряд Acura представлен такими очень интересными модификациями: Acura RSX, сменившая устаревшую Integra, третьим поколением седанов TL и лучшим купе премиум класса от восточных производителей NSX, модифицированным в 2003 году. NSX из всей этой троицы - автомобиль, пожалуй, самый достойный и долгожданный. Здесь разработчики пошли по простейшему, но оригинальному и выигрышному пути. Просто были взяты тюнинговые наработки по этому классу автомобилей более ранних годов выпуска. Потом выбрали наиболее удачные идеи и запустили производство. В итоге получилось: во-первых - практично, во-вторых - выгодно (зачем изобретать велосипед, когда его можно приукрасить, и, в-третьих, сама идея довольно оригинальна и добавляет автомобилю престижности.
На сегодняшний день компания не просто обновляет старые версии своих автомобилей, но и ищет нечто новое в своем классе. Они пошли не просто по пути модификации двигателя, а по пути облегчения конструкций и улучшения привода. Так, на многих новых моделях марки можно уже увидеть революционную систему полного привода SH-AWD.
Acura / TSX II (Cu2) / 2.4 (201 HP)
КУЗОВ
Тип кузова Седан
Количество дверей 4
Количество мест 5
Длина 4726 мм
Ширина 1840 мм
Высота 1440 мм
Колесная база 2705 мм
Колея передняя 1580 мм
Колея задняя 1580 мм
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение двигателя Спереди, продольно
Объем двигателя 2354 см3
Мощность 203 л.с.
При оборотах 6800
Крутящий момент 225/4500 н*м
Система питания Распределенный впрыск
Наличие турбонадува -
Расположение цилиндров Рядный
Количество цилиндров 4
Диаметр цилиндра 87 мм
Ход поршня 99 мм
Степень сжатия 10.5
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливо АИ-95
ТРАНСМИССИЯ
Привод Передний
Кол-во передач (автомат коробка) 6
Передаточное отношение главной пары 4.44
ПОДВЕСКА
Тип передней подвески Независимая, пружинная
Тип задней подвески Независимая, пружинная
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Тип рулевого управления Шестерня-рейка
Усилитель руля Электроусилитель
Диаметр разворота 11.1 м
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Расход топлива в городе 11.2 л/100км
Расход топлива на шоссе 7.8 л/100км
Экологический стандарт EURO IV
Фотогалерея:
 |
|
|
Japan Auto
