Acura MDX
Прототип этой машины был выставлен на автосалоне в Детройте в январе 2000 года. Спустя три месяца в Нью-Йорке состоялась официальная презентация новой модели брэнда Acura, под которым реализуются элитные автомобили компании Honda. Cпециальный корреспондент webCG Ватанабэ Синтаро совершил испытательную поездку на Acura MDX, которая, кстати сказать, разработана на базе автомобиля Honda Lagreat.
Она больше подходит Америке!
В Северной Америке по-прежнему популярны автомобили класса SUV (внедорожники). Естественно, все производители не прочь сыграть на этой популярности. Но при этом они не особенно расположены к тратам, и всегда ищут обходные пути - чтобы не привлекать крупные инвестиции. Вот, к примеру, Honda, похоже, уже нашла.
Суть замысла разработчиков сводится к тому, чтобы взять шасси автомобиля Honda Lagreat, установить на этом шасси 6-цилиндровый двигатель рабочим объемом 3.5 литра (V-образное расположение цилиндров), собрать это все на заводе, расположенном в Канаде, и подать покупателю под видом нового внедорожника.
Поскольку главной мишенью MDX становится автомобильный рынок Северной Америки, то вся доработка машины происходит именно на месте. Америка ныне – это страна, где в экономике действует принцип «мыльного пузыря». В такой экономической ситуации покупатель ведет себя несколько по-особенному. Поэтому, стоит только подать что-нибудь под маркой Acura (мол, вот вам новый элитный автомобиль) - и дело в шляпе! Уж не знаю, оценивают ли в такой циничной манере эту свою разработку сами сотрудники Honda, но результат налицо: на свет явилась «новая» модель - Acura MDX.
При обычной езде – привод только на передние колеса
Все сказанное выше - правда. Но все же разработчики - инженеры компании Honda, не забывайте! Они и здесь не смогли обойтись без новинки. На сей раз это – новая система полного привода, которая получила название VTM-4.
Принцип ее действия таков: в обычных условиях тяга передается только к передним колесам. Но если условия движения меняются, то электронная система управления включает многодисковую гидравлическую муфту, смонтированную заодно с задним дифференциалом заднего моста, после чего тяга начинает передаваться и на задние колеса. Ход мыслей инженеров понятен: машина весит почти 2 тонны; предположим, что перед ней лежит длинная скоростная трасса, прямая, как стрела. Зачем, скажите, здесь нужен постоянный полный привод? Гораздо экономичней получится, если автомобиль будет приводиться в движение только за счет переднего моста.
MDX оснащена более мощным, чем Lagreat, двигателем. Напомню, что в нем 6 цилиндров, которые расположены V-образно. Сам автомобиль сохранил прежние габариты. Поэтому тяга такова, что машина движется без какого-либо напряжения. Рулевое управление действует не то, чтобы очень быстро. Но из-за подтянутой подвески поворот руля приводит к естественному изменению направления движения, а не так, как иногда случается: делаешь поворот рулем, и чувствуешь, что колеса как будто некоторое время раздумывают: повернуть - не повернуть?
А привезут ли его в Японию?
Если говорить о возможных конкурентах Acura MDX, то следует прежде всего указать на Lexus LX470 (японский аналог – Toyota Land Cruiser Cygnus). Но у последнего – двигатель с 8-ю цилиндрами и рабочим объемом 4,7 литра. Чем на это может возразить 6-цилиндровый мотор с 3,5 литрами объема? Однако в актив MDX можно занести более низкую цену. Как-никак, а разница с ценой LX470 составляет более $20.000. И при этом MDX так же, как и его японский собрат, имеет в салоне три ряда кресел, и, соответственно, рассчитан на 7 человек. Это – немаловажный факт даже для Америки. Поэтому, думаю, спрос на него будет.
Похоже, что в компании Honda подумывают о том, чтобы завезти эту модель и в Японию. Но есть ли в том необходимость? Безусловно, этот автомобиль – чисто американский, он сделан американцами и для американцев.
Acura MDX 2008 Sport+Entertainment packages
Производитель: Aсura
Год выпуска: 2008
Объем двигателя: 3664 см3
Мощность: 300 л.с.
Тип двигателя: V6 SONC VTEC 24-Valve
Модель: Acura MDX 2008 Sport+Entertainment packages
Привод: Полный
КПП: 5 ступ. АКПП, секвентальная, SportShift
Габариты: 484,4/199,4/173,2 см
Цена: 73 000 $ по курсу ЦБ
Основные технические характеристики:
Двигатель – 3664 см3, V6 SONC VTEC 24-Valve
Мощность – 300 л.с.
Трансмиссия – 5 ступ. АКПП, секвентальная, SportShift
Привод – полный, SH-AWD
Подвеска передняя – независимая, стабилизатор
Подвеска задняя – независимая, многорычажная, стабилизатор
Диски – 18” алюминиевые
Резина – Р255/55R18, всесезонные M S
Расход топлива – 13.8/10.0 (город/трасса) л /100км
Топливный бак – 79,5 л
Колесная база – 2751 мм
Дорожный просвет – 207 мм
Снаряжённая масса – 2093 кг
Фотогалерея:
 |
|
|
Japan Auto
